PDA

View Full Version : Tin về vụ máy bay "mất tích" của Mã Lai



fangzi
09-03-2014, 05:10 PM
Nhiều bí ẩn bao trùm chiếc máy bay Malaysia mất tích

http://thaicucthieugia.com/images/stories/lo_go_baochi/logo_vne.png
Chủ nhật, 9/3/2014 14:51 GMT+7Facebook Twitter

36 tiếng đồng hồ kể từ sau khi chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia mất tích, còn nhiều thông tin khó hiểu chưa được xác minh. Các chuyên gia Việt Nam nghĩ nhiều hơn tới dấu hiệu khủng bố.

Thời gian cất cánh cho tới khi mất liên lạc với chiếc máy bay Boeing 777-200 của Malaysia là điểm không thống nhất dễ nhận ra khi các bên phát đi thông điệp đầu tiên về vụ việc.

Bản thông cáo báo chí đầu tiên phát đi từ chính Malaysia Airlines cho biết chuyến bay xuất phát từ sân bay Kuala Lumpur lúc 12h41 sáng theo giờ địa phương, và mất liên lạc lúc 2h40 rạng sáng 8/3, tức là sau 1 giờ 59 phút.Những người có kinh nghiệm bay đều khẳng định rằng sau gần hai giờ bay từ Kuala Lumpur, lẽ ra máy bay đã phải đến ngang miền Trung Việt Nam. Trong khi đó, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam khẳng định mất liên lạc với chiếc máy bay MH370 khoảng một phút trước khi máy bay tiến vào vùng FIR (vùng thông báo bay) của TP HCM. Có nghĩa là thời điểm này, máy bay vẫn chưa bay ra khỏi vùng thông báo bay của Malaysia, cách tối đa 185 km so với đất liền nước này. Các trang theo dõi đường bay, trong đó có Flightradar24 cũng khẳng định vị trí cuối cùng của máy bay trước khi mất liên lạc là cách Kula Terenganu 150km. Theo ước tính của những người có kinh nghiệm, chiếc máy bay Boeing 777-200 chỉ cần 40-50 phút để bay từ Kuala Lumper đến vị trí nói trên.


http://m.f29.img.vnecdn.net/2014/03/09/Timeline-8352-1394352884.jpg
Thông tin phát đi từ chính Malaysia Airlines, họ mất liên lạc với MH370 khoảng 1 tiếng 59 phút sau khi máy bay cất cánh. Trong khi nhà chức trách Việt Nam khẳng định mất liên lạc sau khi máy bay cất cánh chưa đầy 1 tiếng và máy bay chưa chuyển giao sang vùng thông tin bay của Việt Nam. Đồ hoạ: The Malaysia Online

Chiều hôm qua, khi gửi thông tin cho Việt Nam, phía Hàng không liên bang Mỹ cũng cho rằng máy bay có thể rơi ở ngoài khơi tỉnh Thừa Thiên Huế (miền Trung Việt Nam). Thông tin này đưa ra dựa trên thời gian bay mà Malaysia cung cấp (mất liên lạc sau gần 2 tiếng bay). Tuy nhiên, ngay sau đó phía Mỹ đã xác minh lại và hủy dự báo này. Còn Malaysia, mặc dù không khẳng định lại là máy bay đã bay được bao lâu, vẫn khoanh vùng tìm kiếm tương tự Việt Nam, tức là ở quanh vị trí trước khi vào vùng FIR Việt Nam. Thậm chí bắt đầu từ chiều 9/3, nước này mở rộng phạm vi tìm kiếm về phía Malaysia hơn.

"Cho đến nay (sau 36 tiếng), phía Malaysia cũng chưa xác nhận lại về thời điểm mất liên lạc", một quan chức tại Trung tâm tìm kiếm cứu nạn Hàng không Việt Nam cho biết. Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không cũng nói thêm, phía Việt Nam nhận được rất ít thông tin chính thức từ phía Malaysia đưa ra. Đa số những thông tin Việt Nam nắm được là qua truyền thông thế giới. Nhiều quan chức ở Cục cũng không giấu sự băn khoăn khi phía Malaysia tỏ ra rất ngập ngừng mỗi khi được đề nghị cung cấp thông tin.

Sự im lặng tuyệt đối trong buồng lái máy bay cũng là điều khó hiểu đối với những người có kinh nghiệm. Trong các trường hợp máy bay hỏng hóc, động cơ có vấn đề, ít nhất vẫn có vài ba phút để tổ bay thông báo hoặc phát tín hiệu cấp cứu. Kể cả nếu hỏng cả hai động cơ, ở độ cao lúc đó máy bay vẫn có thể lướt thêm 80km trên mặt biển. Tuy nhiên, không có bất cứ một dấu hiệu gì phát đi trước khi máy bay mất hoàn toàn liên lạc.

Báo giới nước ngoài đưa tin, một chiếc máy bay khác nhận được tín hiệu từ MH370 trước khi nó mất tích. Khi cơ quan kiểm soát bay của Việt Nam (ACC) không bắt được tín hiệu của MH370, theo thông lệ quốc tế đã liên hệ với các chuyến bay gần đó để đề nghị giúp đỡ. Một chiếc máy bay khác cách đó 35 phút bay đã thử liên hệ với MH370, và nhận được vài tín hiệu không rõ ràng trước khi chìm vào yên lặng.

Một điểm khó hiểu nữa, là sự biến mất của thiết bị ELT – máy phát tín hiệu định vị khẩn cấp. Hiện nay, mọi máy bay đều được lắp thiết bị này, bên cạnh hộp đen. Đây là thiết bị sẽ phát tín hiệu thông báo vị trí của tàu bay khi xảy ra sự cố, và được thiết kế để chịu được va đập mạnh. Tuy nhiên, một quan chức Cục Hàng không cho biết trạm vệ tinh mặt đất đặt tại không nhận được bất cứ tín hiệu gì từ thiết bị ELT.

Ông Đinh Đức Tuấn, Phó trưởng Ban An toàn chất lượng an ninh (Cục Hàng không), nhận định, tại thời điểm máy bay gặp sự cố không có hiện tượng thời tiết đặc biệt. Do vậy có hai yếu tố kỹ thuật và tác động con người. Là cơ trưởng chuyên lái máy bay Boeing 777, ông Tuấn cho biết khi máy bay hở buồng kín, trong vòng 5 phút có thể hạ xuống 10.000 ft so với mặt nước biển. Do vậy, phi công có 4 phút liên lạc với trung tâm. Hoặc khả năng chết cả 2 động cơ thì máy bay này vẫn có thể lướt trong 200 dặm mỗi giờ, tổ lái vẫn có thời gian tuyên bố tình trạng hiểm nguy. Một số máy bay có thể bị kẹt thiết bị, song với Boeing 777, hệ thống lái độc lập nên trường hợp này khó có thể xảy ra. Ngay cả khi có khả năng cháy, khói trong buồng lái, thì tổ lái cũng có thời gian liên lạc. Theo ông Tuấn, ngay một lúc mất liên lạc và mất tín hiệu tại Radar là rất khó xảy ra với loại máy bay này. Chỉ trong trường hợp tổ lái cố tình làm mất liên lạc hoặc có tác động của người ngoài, còn nếu máy bay hạ thấp xuống Radar vẫn phát hiện được.

"Yếu tố con người như đánh bom, khủng bố, phi công tự sát được đặt ra nhiều hơn", ông Tuấn nhận định.

Trao đổi VnExpress đầu giờ chiều nay, TS Trần Quang Châu, Chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật Hàng không Việt Nam cho rằng khả năng máy bay bị khủng bố rất cao. Ông Châu cho rằng, xét cả hai yếu tố, kỹ thuật và con người thì có thể loại trừ dần yếu tố kỹ thuật. Bởi Boeing 777-200 quá tối tân và hiện đại, ngay cả khi hai động cơ bị chết cùng lúc (vô cùng hiếm) thì vẫn còn hệ thống dự phòng để hạ cánh. Thậm chí tất cả động cơ chết rồi thì vẫn còn lướt được như tàu lượn. Chưa kể, trong quá trình động cơ chết hết thì vẫn còn năng lượng ắc quy để phát tín hiệu khẩn cấp. “Tuy nhiên tất cả đều im lặng cho thấy hoặc bị nổ tung quá bất ngờ mà tổ lái không kịp trở tay hoặc con người trên máy bay bị kiểm soát nên không được phát tín hiệu”, ông Châu nói.

"Tôi nghiêng về kịch bản bị khủng bố được chuẩn bị rất cẩn trọng từ trước", ông nhấn mạnh. Theo ông, những thông tin một số hành khách dùng hộ chiếu giả, hộ chiếu bị đánh cắp lên máy bay càng làm giả thiết này có cơ sở.

Ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng nhận xét: "Chúng tôi có linh cảm qua các thông tin như có hành khách đi trên máy bay dùng hộ chiếu ăn cắp và 2 hành khách xác nhận không đi máy bay nên sự cố của máy bay này có thể do tác động con người". Lãnh đạo Vietnam Airlines nhấn mạnh, hiện nay, các sân bay cửa ngõ, hành khách, các chuyến bay chuyển tiếp cần có quản lý chặt.

Trong cuộc họp của Cục Hàng không sáng nay, nhiều ý kiến cho rằng với những dấu hiệu "lạ" như trên, không thể không nghĩ đến một số khả năng, như là đánh bom, khủng bố, thậm chí khả năng phi công tự sát.

Thanh Bình - Chí Hiếu - Đoàn Loan

thieugia
09-03-2014, 11:04 PM
Máy bay Malaysia có thể đã quay đầu trước khi mất tích

http://thaicucthieugia.com/images/stories/lo_go_baochi/logo_vne.png
Chủ nhật, 9/3/2014 12:42 GMT+7

Radar theo dõi chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines cho thấy máy bay có thể đã quay ngược hành trình đến Bắc Kinh trước khi mất tích.


http://m.f29.img.vnecdn.net/2014/03/09/may-bay2-9482-1394344031.jpg
Một máy bay của Malaysia Airlines. Ảnh: malaysia airlines

"Chúng tôi đã kiểm tra dữ liệu trên radar mà chúng tôi có và phát hiện có khả năng máy bay đã quay đầu", Rodzali Daud, tư lệnh không quân Malaysia nói. Các nhóm cứu hộ của nước này đang mở rộng vùng tìm kiếm máy bay ra bờ biển phía tây, sau khi có giả thuyết máy bay đã quay đầu về hướng sân bay Kuala Lumpur trước khi biến mất.

Hiện thông tin về quãng thời gian mà máy bay đã bay trước khi mất tích đang có sự khác biệt. Một phát ngôn viên của hãng hàng không tối qua cho hay cuộc trao đổi cuối cùng giữa phi hành đoàn và đài kiểm soát không lưu ở Malaysia là vào khoảng 1h30 sáng 8/3 và lặp lại rằng máy bay mất tích khỏi hệ thống vào 2h40 sáng. Báo cáo ban đầu của Malaysia Airlines cho thấy, chuyến bay MH370 mất liên lạc hai tiếng sau khi rời Malaysia. Tuy nhiên, theo dữ liệu trên trang web theo dõi máy bay Flight Radar 24, chiếc máy bay đã mất tích sớm hơn nhiều, chỉ khoảng 40 phút sau khi cất cánh. Giới chức Malaysia cũng cho biết đang điều tra thông tin có tới 4 người mang hộ chiếu giả lên máy bay. "Bốn cái tên đó đang được xem xét", Hishamuddin Hussein, Bộ trưởng Giao thông Malaysia cho biết. "Tôi đã chỉ đạo các cơ quan tình báo và tôi cũng yêu cầu sự hỗ trợ của các cơ quan tình báo quốc tế trong vấn đề này". Malaysia cũng đang tìm kiếm sự trợ giúp của FBI Mỹ. Tuy nhiên, bị tấn công cũng chỉ là một trong số các khả năng dẫn đến vụ việc của chuyến bay MH370, ông cho biết. "Chúng tôi đang xem xét mọi khả năng", ông nói. "Chúng ta không thể vội vàng. Điều quan trọng bây giờ là tìm chiếc máy bay".

Hàng chục tàu và máy bay của các nước Malaysia, Việt Nam, Singapore, Trung Quốc, Mỹ, Thái Lan đã và sẽ tham gia chiến dịch tìm kiếm tung tích chiếc máy bay của Malaysia Airline trên Biển Đông. Lực lượng Việt Nam đã phát hiện hai vết dầu loang trên biển gần khu vực nghi có sự cố của chiếc Boeing và đang tích cực tìm kiếm.

Anh Ngọc

thieugia
09-03-2014, 11:18 PM
Người có số hộ chiếu trên máy bay Malaysia đang ở Phúc Kiến

http://thaicucthieugia.com/images/stories/lo_go_baochi/logo_vne.png
Chủ nhật, 9/3/2014 14:30 GMT+7

Cổng thông tin Sina dẫn báo địa phương Trung Quốc đưa tin, người đàn ông có số hộ chiếu trong danh sách mà hãng Malaysia Airlines cung cấp không hề đi du lịch ở Malaysia và vẫn ở nhà tại Phúc Thanh, Phúc Kiến. Người đàn ông họ Du (Yu), 37 tuổi, cho biết làm hộ chiếu từ năm 2007 nhưng chưa sử dụng bao giờ, cũng không làm mất, mà luôn cất trong nhà. Ông khẳng định chưa hề rời khỏi Phúc Thanh, cũng không đi du lịch Malaysia. Trong quyển hộ chiếu ông cung cấp không hề có dấu xuất nhập cảnh. Tuy nhiên số hộ chiếu của ông lại có trong danh sách hành khách trên chuyến bay của hàng không Malaysia bị mất tích. Mã số giống số của ông Du, nhưng tên thì khác. Ngoài ông Du, còn một trường hợp khác là hành khách của chuyến bay bị nghi dùng hộ chiếu giả nữa. Các hộ chiếu đều ghi do công an Phúc Kiến cấp, nhưng mã số hoặc danh tính cá nhân trong đó không khớp với các hộ chiếu thật.


http://m.f29.img.vnecdn.net/2014/03/09/U10471P1T1D29663254F21DT201403-8954-8806-1394349592.jpg
Ông Du cho xem quyển hộ chiếu có số G25634718 xuất hiện trong danh sách hành khách của chiếc máy bay mất tích. Trong danh sách, số hộ chiếu này của người tên Zhao Qiwei. Ảnh: Mnw.cn

Sáng 9/3, giới chức Malaysia cho biết đang điều tra danh tính thực của 4 hành khách trên chiếc phi cơ chở 239 người bị mất tích, sau khi công an Trung Quốc xác định có hai công dân nước này dùng hộ chiếu giả để lên máy bay. Một người trong các hành khách này mua vé thông qua China Southern Airlines - hãng hàng không Trung Quốc, bay code share với Malaysia Airlines. Các nhà điều tra đang xác minh danh tính của những hành khách trên qua các Đại sứ quán liên quan ở Malaysia. Ngoài ra, hai người châu Âu là Christian Kozel, 30 tuổi, người Áo, và Luigi Maraldi, 37 tuổi, người Italy, đã bác bỏ việc có mặt trên chuyến bay bị mất tích, dù họ có tên trong danh sách bay. Hai người cho biết hộ chiếu của họ bị ăn cắp tại Thái Lan lần lượt vào năm 2012 và 2013. Họ đã gọi điện cho gia đình xác nhận rằng họ vẫn bình an.


http://m.f29.img.vnecdn.net/2014/03/09/U10471P1T1D29663254F23DT201403-4197-1635-1394349592.jpg
Ông Du không hề rời Phúc Kiến và cũng không đánh mất hộ chiếu. Ảnh: Mnw.cn

Việc các hộ chiếu bị mất được đem ra sử dụng bởi một số hành khách đi trên chuyến bay MH370 khiến các chuyên gia lo ngại khả năng máy bay có thể đã bị khủng bố. Giới chức điều tra Malaysia cho biết họ không loại bỏ bất cứ khả năng nào, và đã yêu cầu sự hỗ trợ của Cục điều tra liên bang Mỹ FBI.

Vũ Hà

fangzi
10-03-2014, 08:26 PM
5 khách ký gửi hành lý nhưng không lên máy bay mất tích

http://thaicucthieugia.com/images/stories/lo_go_baochi/logo_vne.png
Thứ hai, 10/3/2014 20:04 GMT+7Facebook Twitter

Những hành khách này đã mua vé và hoàn tất ký gửi hành lý nhưng không bước chân lên chiếc máy bay Malaysia mất tích.


http://m.f29.img.vnecdn.net/2014/03/10/malaysia-airlines-epa-4616-1394452035.jpg
Biển quảng cáo của hãng hàng không Malaysia Airlines tại một sân bay. Ảnh minh họa: EPA

Ông Azharuddin Abdul Rahman, lãnh đạo Cục Hàng không Dân dụng Malaysia vừa xác nhận báo cáo, trong đó cho rằng có 5 hành khách không lên chuyến bay MH370 của hãng Malaysia Airlines dù đã mua vé và làm thủ tục ký gửi hành lý. Ông cho hay hãng Malaysia Airlines đã rút hành lý của các hành khách này ngay khi biết họ không lên máy bay. Việc này phù hợp với quy trình chuẩn. "Chúng tôi đã phải rút những hành lý mà họ đã ký gửi", AFP dẫn lời ông nói. Giới chức Malaysia xác nhận vết dầu loang được phát hiện cách bờ biển Kelantan 185 km không phải từ chuyến bay MH370 của hãng Malaysia Airlines. "Các mẫu thu được không phải từ MH370. Chúng thực ra là từ một tàu chở dầu", Today Online dẫn lời Đô đốc Datuk Nasir Adam, thuộc Cơ quan Thực thi Luật Biển Malaysia (MMEA), cho biết.

Chiếc phi cơ chở 239 người của Malaysia Airlines mất tích từ sáng sớm 8/3, khi đang trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, Trung Quốc. Cuộc tìm kiếm chiếc phi cơ đang ở ngày thứ ba, với sự tham gia của hàng chục tàu và máy bay từ 9 nước, nhưng vẫn chưa có kết quả.

Trọng Giáp